【实习时间】：第1周 2007.11.29 — 2007.11.30
【工作岗位】：业务员
【工作内容】：能达公司虎门分拨中心的派送件
【工作地点】：东莞市虎门镇白沙村区域
【工作时间】：早上8：00 –13：20 下午14：50 –18：00

【新增具体工作】：
1、在虎门分拨中心接货时独立填写“派件清单表”。
2、当寄件客户要求收件客户签收回单时，将客户回单装入能达专用回单信封，然后把回单信封和运单一起粘贴在货物上。（需要注意不要让回单信封上的条码盖住运单条码）
3、当客户的快件为一票多件，那么将其中一件货物贴上运单，其它货物贴“一票多件专用条码”，并在主运单上注明“一票多件专用条码”的起止号。

【工作业绩】
上午派件18票，收件16票，下午派件6票，收件18票。（独立进入客户公司派件10票，独立收件3票）

【工作中学到的内容】
1、快件一般在400KG以下。因为客户的货物在400KG以上使用快递会导致客户增加运输成本。
2、一些客户公司设有专门负责签收快递的人员，他们签收之后转交给收件客户，这样不仅节省了业务员的时间，也节省了客户的时间。如果某些公司客户的快件没有本人验货的必要，那么我们应该引导客户公司设立这样的专门负责人。
3、当业务员派件完成但时间尚早，可找地方边休息边等客户收件通知，处于半工作状态（例如今天就在一家工厂企业的员工休息室打桌球）。因为如果此时回公司交件会浪费来回油费。
4、今天在一家零件工厂收件时，客户正在分拣需要寄送的零件，由于分拣工作简单，我们便帮助客户分拣。这样一方面加快收件速度，另一方面增加客户对能达公司的好感。
5、在和其它快递公司业务员小聚休息时，获得顺丰公司的内部消息：顺丰公司明年可能新增代收货款的业务。
6、据了解，顺丰公司可以派专车为某一企业派件。（不收件）

【工作中发现的问题】
1、对于单个业务员来说，每天的派件总量接近饱和，再增加派送量就很难在当天完成派送工作。
2、对于使用面包车的业务员，装车时的装载量只达到1/5，浪费比较严重，可否解决呢？待研究…
3、业务员派送中安排细节路线时需要短暂的时间来规划，可否解决呢？待研究…
4、在到达派送目的地时，需要短暂的时间来找出客户的货物。我认为可以在装车前按派送路线把货物分类来解决这个问题。
5、个别客户没有向供应商订货，却收到供应商寄送的快件（一般为代收货款的快件），这些客户当接到业务员的取件通知时，一般不会接收。这种情况虽然运费照付，但业务员因为没有派送成功而没有任何提成，给业务员带来时间和运输成本的损失。
6、当客户当天不能即可支付代收货款，那么业务员一般只有两种选择：① 业务员自己垫钱，然后把客户签单交给网点。② 暂时不交客户签单，但被网点罚款。
7、今天我们和其它快递公司的业务员（顺丰、翔盈、即达…）一起在一家便利店休息时，我发现除了我们能达公司的业务员没有穿公司制服，其它公司的业务员都穿公司制服。在公司统一形象方面能达明显输给其它快递公司。
8、大部分客户都是小型工厂企业、作坊，大型知名企业客户较少。
9、今天有一个快件退回给寄件客户，该客户责怪业务员在收件人要求退货时没有及时通知他们。我觉得，虽然快递行业原则上不要求业务员遇到拒收时通知寄件客户，但如果规定必须通知，那么增加客户对快递公司的满意度。

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