时至年末，中国快递咨询网站对2007年国内快递业展望如下：

总的预测是，国内快递业继续保持30%左右的平均速度高速增长，其发展势头强劲，特别是电子商务配送的市场份额增长最快；明年业内将有两大焦点值得关注，一是《邮政法》的修改结果与出台，这是决定非邮政快递特别是民营快递前途的大事；二是国内民营快递的重组与淘汰将初露端倪。

一、市场容量：2006年预计市场容量为450亿左右，2007年预计在580亿左右，其中国际快件在260亿左右（包括港、澳、台），国内快递在320亿左右。主要是快递并包括具有快递特性的物流配送、电子商务配送（网上购物、电话购物、电视购物）、快运等。“直销”形式的不断扩大和增值服务的日益增多（到付、开箱验货、代收货款、短期仓储、代打运单、配货包装、换货等）均给快递业带来广阔的市场空间。区域快递市场的分布见下图。（长江三角洲区域为42%，珠江 三角洲区域为38%，环渤海湾区域为12%，内陆区域为8%）

注：具有快递特性是指，提供“门到门”服务、时限在1-3天、有快件信息跟踪与查询；原则上单件重量在 50公斤以内、价格是其它一般运输形式的3倍以上。

二、预计《邮政法》下半年出台，否则新成立的省、自治区和直辖市邮政管理局缺乏监管与执法依据。原1986年的《邮政法》是计划经济的产物，已经不能适应市场经济的现状。在新的《邮政法》出台前，有关部门只能“默认”这种现状；也由于《邮政法》的经营范围和准入门槛涉及失业人数的比例、涉及外资快递会提出国民待遇等问题，因此国家有关部委会非常慎重对待这个敏感的问题。预计《邮政法》修改稿的结果是，150克以下的商务信函实行许可证制度，党政军和私人信函专营。但是还需要经过至少两次以上的激烈争辩，当然非邮政企业必须向国家有关部委提供有效市场地位的数字与论据，否则其结果并非如愿。

三、由于国内快递民营快递没有行业协会，无法对其进行规范，其业内以“价格战”为起点的恶性竞争将引爆重组与淘汰的导火索，特别是特许加盟式的民营快递在完成创业期、发展初期后没有在资本股份结构方面用法人治理结构的方式进行有效的改制，没有找到有效解决平衡加盟公司之间利润点与成本点的手段，从而造成了发展的瓶颈，致使一些快递公司开始处在盈亏平衡的边沿。也由于没有融资渠道与寻找到新的商业模式，明年对这类公司特别是小规模品牌的快递网络来说，是一个“生死”拼搏年，重组与兼并年的开始。

四、经过10多年的实践证明，以“直营式”（全资子公司）设立的民营快递网络发展的后劲强势，2007年这类公司更加凸显其竞争力。像顺丰、宅急送等。在快递行业，成功的企业一定是“直营”的，但是“直营”的企业也不一定都能成功，这是从实践中得出的辩证法。实践也证明，特许加盟模式难以做大、做强、做专、做久。

五、2007年特许加盟民营快递行业将逐步开始回归理性，规划发展战略、强化培训和制定标准化操作流程等这都将是可持续发展的“基础设施”。否则谁敢说自己的快递企业从现在起可以生存到5年？或10年？近几年之所以特许加盟的快递企业都能够生存并发展得迅速，首先是因为市场需求的高速增长掩盖了部分企业体制上存在的弊端与隐患；其次是部分企业抓住了发展的机遇，通过加大投资力度暂时规避了其弊端与隐患；再次是由于邮政法把有实力的竞争者挡到门外，假如再有五、六家像顺丰、宅急送这样的快递企业进入其结果会如何？

六、外资快递与非快递的资本正在关注国内的快递行业，特别是《邮政法》的修改结果是他们投资的“风向标”，他们一直在寻找全国性的“直营式”的快递网络作为并购与合资对象，但是未能如愿地找到合适的对象。原因是除了大田快递被联邦快递并购外，剩下的两家顺丰与宅急送拒绝并购，决定要打造民族品牌。外资经过对特许加盟模式的民营快递公司考察后感到难以整合，基本放弃并购的意向；而民航快递和中外运E速又没有被并购的意向。因此，四大国际快递明年难以找到合适的并购与合资的对象。当然如果像TNT一样并购像华宇物流这样以零担快运和物流配送的企业还是可以找到合资与并购对象的。预计会有国外资本并购快递专线或并购区域性快递的案例。

七、由于劳动成本、汽柴油价格的调整以及其它固定成本的不断增加，预计明年综合成本将会增加15%左右。

八、快递所使用的劳动力将在明年下半年首次出现大范围的供不应的现象和辞职率明显上升的现象，其供需矛盾日趋紧张。劳动力对快递企业综合待遇与福利的条件越来越高，其中包括工作的机械化程度、住宿条件和企业文化。

九、新《邮政法》的出台将标志着在“邮政法”框架内的竞争正式开始，目前的国内快递企业之间的竞争是非完全化的市场竞争，不能准确反映国内快递企业竞争能力。目前《新邮政法》没有出台对于国内民营快递企业来说，是在发展时间与空间上的机遇，因为国内外有实力的、有投资意向的均被挡到“门外”。

十、快递企业的动向。据非正规渠道公开的消息，顺丰正在筹备组建货运航空公司、更新1万个有无线传输等功能的手持靶枪；宅急送将集团拆分为三个公司以更加专业地定位市场，并准备上市；申通已聘请了管理团队进驻总部，计划进行改制，为今后上市作准备；圆通、天天、中通、申通等将在明年元旦前后完成了总部的乔迁；合家快递重新启动后正在按照所设计的赢利模式推进；美亚快递进一步通过并购区域性快递网络的形式向国内快递延伸；广州东明物流（香港东方明珠下属的子公司）从明年元月正式尝试性地开展国内快递业务。

十一、借“机”发展的机遇。“四大国际快递巨头”及即将进入中国国内市场的国际快递“巨头”，像法国邮政、日本邮政等，他们所选择的路径是“溢价”合资或并购。假如有以“直营”模式（全子子公司）设立的国内快递网络，现在进入这个国内快递市场会取得“投一得十”的回报。

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